디자인기아의 새로운 아이콘『포르테 쿱(FORTE KOUP)』이 마침내 그 모습을 드러냈다.
기아자동차는 11일, 강남구 삼성동 무역센터 1층 코엑스 야외광장에서 회사 관계자들과 기자단 등 300여 명이 참석한 가운데 『포르테 쿱(FORTE KOUP)』의 신차발표회를 갖고 본격 시판에 들어갔다.
『포르테 쿱』은 ‘역동적이고 스포티한 스타일, 차별화된 성능, 강화된 안전성을 갖춘 스포티 세단’으로 지난해 뉴욕모터쇼에서 공개된 콘셉트카 쿱(KOUP)을 기반으로 26개월의 연구개발기간과 950억 원의 개발비가 투입된 신차다.
포르테 4도어 모델과 플랫폼을 공유하나, 기존 포르테와의 차별화를 위해 역동적이고 스포티한 외관, 쿠페 스타일에 어울리는 최적 사이즈, 동급 최고의 엔진 성능 및 안전성, 최첨단 편의사양이 대거 적용되었다.
차명인 『포르테 쿱 (FORTE KOUP)』에 쓰인 ‘KOUP’은 기아차(KIA)의 영문 첫 글자와 쿠페(Coupe)를 결합해 만들어졌다.
기아차 서영종 사장은 "기아차는 포르테 쿱을 쏘울과 함께 디자인기아의 새 아이콘 브랜드로 육성하겠다"며 "4도어 모델과의 시너지 효과를 창출해 판매 및 브랜드 이미지를 크게 끌어올릴 것"이라고 말했다.
『포르테 쿱』은 ▲강인하고 역동적이면서도 날렵한 디자인, ▲최적의 튜닝을 통해 구현한 주행 성능, ▲차체자세제어장치(VDC), 4륜 디스크 브레이크 등을 기본 장착한 최고의 안전성, ▲준중형 최고 수준의 연비와 우수한 정숙성, ▲프레임리스 도어, 스포티 버켓 시트, 라이팅 스피커 등 차별화된 신기술을 적용한 것 등이 특징이다.
역동적인 기아 디자인 정체성을 담아낸 신차『포르테 쿱』은 전체적으로 직선의 단순함을 바탕으로 아름다움과 속도감을 동시에 느낄 수 있는 스타일을 완성했다.
강인하고 스포티한 앞모습은 기아차 고유의 패밀리룩이 적용되어 한눈에 기아차임을 알아보게 한다.
역동적인 옆모습은 디자인은 긴장감 넘치는 속도감을 구현했으며, 당당하고 민첩한 느낌을 주는 뒷모습은 당장이라도 달려나갈 듯한 쿠페의 이미지를 표현했다.
이와 더불어『포르테 쿱』에는 음악에 따라 스피커 주변의 조명이 변화하는 ‘라이팅 스피커’가 장착돼 운전의 즐거움을 제공하며, 전 트림에 알루미늄 페달 패드를 기본 장착해 쿠페의 감성과 퍼포먼스를 느낄 수 있도록 했다.
기아차는 『포르테 쿱』에 세타Ⅱ 2.0 엔진과 감마 1.6 엔진을 장착해 강력한 주행 성능을 즐길 수 있도록 했다.
『포르테 쿱』 세타Ⅱ 2.0 엔진의 ▲최고출력은 158마력, ▲최대토크는 20.2kg·m, ▲연비는 A/T 기준으로 12.9km/ℓ이며, 감마 1.6 엔진은 ▲최고출력 124마력, ▲최대토크 15.9kg·m, ▲연비는 A/T 기준으로 15.0km/ℓ로 1등급 연비를 달성하였다.
기아차는 『포르테 쿱』에 각종 최첨단 안전사양과 신기술 사양을 대거 적용해 최고의 안전성을 확보하고, 편의성을 한층 향상시켰다.
『포르테 쿱』은 ▲첨단 안전 사양인 차체자세제어장치(VDC: Vehicle Dynamic Control)와 ▲4륜 디스크 브레이크, ▲운전석 및 동승석 에어백, ▲액티브 헤드레스트, ▲오토라이트 컨트롤(Auto-light Control) 등 최첨단 안전 사양을 모든 트림에 기본으로 장착해 최고의 안전성을 갖추었다.
또한 ▲주행시 운전자를 단단하게 지지해 최적의 안전자세를 확보해주는 스포츠 버켓 시트와 ▲후석 탑승객의 승·하차 시 간단한 스위치 조작으로 시트를 움직일 수 있는 워크인 디바이스(Walk-In Device), ▲아웃슬라이딩 방식의 스타일리쉬 파워 썬루프 등이 적용돼 쿠페형 스포티 세단의 품격을 한층 더 높였다.
이외에도 ▲버튼시동 스마트키, ▲자동요금징수시스템, ▲음성인식 DMB 내비게이션, ▲블루투스&MP3 CDP 내비게이션, ▲후방주차 보조 시스템, ▲폴딩 타입 무선도어 리모컨 등이 적용돼 탁월한 편의성을 제공한다.
기아차는 『포르테 쿱』을 통해 포르테 4도어 모델의 판매 기반을 강화하고, 기아차의 디자인 경영을 표현할 수 있는 중요한 차종으로 쏘울과 더불어 해외시장에서 기아차 브랜드 이미지를 이끌어 가는 모델로서 육성한다는 계획이다.
기아차는 『포르테 쿱』의 출시를 맞아 우수한 디자인과 성능을 체험할 수 있도록 전국 주요 거점에서 전시이벤트와 고객 밀착형 신차 설명회를 개최하고 전국 각 지점에서 대규모 시승행사를 진행한다.
해외시장에서는 올해 하반기 전략시장인 북미를 시작으로 동유럽, 중동 등 세계 각국으로 수출되며, 현지 런칭 일정에 맞춰 각 지역별 기자단 및 고객 시승회, 대대적인 제품 광고 등 성공적 시장진입을 위한 다양한 마케팅 활동을 펼친다.
기아차는 내수 1만대, 수출 2만 5천대 등 총 3만5천대를 국내외 시장에 판매할 계획이다. (※ 2009년 내수 5천대, 수출 1만5천대)
『포르테 쿱』의 가격은 7월 개별소비세 30%인하 혜택이 환원되는 기준으로 ▲주력 모델인 1.6 모델이 1,541만원 ~ 1,905만원 ▲2.0 모델이 1,684만원 ~ 1,966만원이다.
'전화를 걸어 수정 요구'를 당했다는 것은 본인의 경험이신가요?
사실이라면 분명히 짚고 넘어가야 할 문제이겠습니다.
저는 포르테 쿱 행사에 참여한 블로거가 아니라 저의 경험이 아닙니다.
우리나라 도로상황에서 스포츠카의 도로주행 능력이 굳이 필요하지 않고, 이쁘고 저렴하기 때문에 잘 만들었다고 생각했는데 이런 점도 있네요.
그래도 일단 가격대비 성능은 개인적으론 만족할 만 한 것 같습니다.
네. 이쁘고 적당한 가격에 개성도 있으니 저도 만족할만한 차라고 생각합니다.
저두 출시하기전에 보았지만 포르테 쿱의 실내장식이 영 아니다 생각합니다
외국의 아니 가까운 일본의 경차들하고 투 도어 차들하고 비교해보았지만 실내 인테리어는 수정해야할 부분입니다
옵션으로 선택할 수 있는 내비게이션도 훌륭하고 빨간불빛도 괜찮고.. 저는 포르테 쿱 인테리어 큰 불만 없습니다~
기아차는 언제나 느끼는 것이지만 차 내부가 너무 싸보여요... 피터 슈라이어 이후에 외부 디자인은 많이 좋아 졌지만 차 가격에 비해
내부 인테리어 자제를 싼걸쓰고.. 아직도 타 메이커에 비해 철판도 너무 얇더라구요. 왠지 눈가리고 아웅 하는것 같아요...
역시 원가절감이 최대 화두인지라..기아도 고민이 많겠죠.
맞아요..쪼그만한 충격에 찌그러지는 외관..옆문이 살짝 닿는데 움푹 패인 도어가 웃기더군요..
모터트렌드의 기사를 보셨는지 모르겠군요. 차에 대한 평가야 주관적일 수 밖에 없겠지만, 비교적 객관적이라 할 수 있는 기사의 내용이 곧 미국 시장에 진출할 포르테 4도어에 대해 호의적인 내용이라는 점을 볼 때, 기본적으로는, 틀을 갖춘 차라고 생각됩니다. 기아차 관계자조차 "스포츠 세단"이 아닌, "스포티 세단"이라고 언급하고 있는 이 차에게 "370Z"나 "머스탱"은 안 되더라도, "골프 GTI"나 "골프 TDI" 정도의 기대를 하는 것은 무리라고 생각합니다. 모터트렌드는 포르테 세단에 대해 미국 소형차 시장의 신성불가침 3인방인 토요타 코롤라, 혼다 시빅, 마쯔다3 보다 앞선다고 평가하고 있는 정도니까요. 이 정도라면, 보다 스포츠성을 강조한 포르테쿱은 연비 뿐 아니라, 출력이나 하체 면에서 스포츠 세단까지는 아니더라도 그런 기분을 낼 수 있으면서도, 비교적 실용성이 높은 시장을 노릴 수는 있다고 봅니다. 뒷좌석이 넓고, 트렁크 용량이 큰 것만 봐도, 이 차가 수요 타겟을 어디에 맞췄는지, 분명해집니다.
제가 하고자 하는 말은 포르테 쿱이 맞춘 수요와 타겟에는 잘 맞는 좋은차이고, 이 차를 스포츠카로 보고 기대하는 것은 옳지 않다 입니다.
질문입니다.
엊그제 잘 아는 카센터에 놀러가서 이런저런이야기를 하다 나온 이야기인데요 터보가 아니라던데 원래는 장착되어서 나온다고 했던거 같은데 아닌가 보네요??
서울모터쇼에 1.6리터 감마 직분사 터보 엔진이 등장해서 나온 소문인 것 같습니다.
아무리 광고해봐야 기아차일 뿐! 무슨말이 더 필요합니까!
딱 개성있는 사람들이 타고다닐만한 무난한 차인것 같습니다 해외처럼 투도어가 일반화 되지 않는 국내에서는 보기 드문 차이니깐 세간의 관심을 받는 것도 당연지사 지만 오래는 못갈듯 싶습니다. 국내 기업이 투도어를 디자인해서 판매한다는 것 자체는 좋은 일이지만 겉모습만 세련되어 있고 인테리어와 성능자체를 더 다듬지 않는 다면 해외시장 진출은 어렵지요. 해외 다른 기업들도 세단 모델과 쿱 모델을 성능부터 지극히 다릅니다. 특히 미국 같은 경우 세단보다 항상 쿱이 경찰에 눈에 먼저 띄게 되고 주의를 받게 되는데요, 정말 이번 포르테의 경우에는 문짝만 떼어낸것 같고 세단과 쿱의 차이점은 하나도 없는 것 같습니다. 개인적으로 여러모로 많이 아쉽지만 앞으로의 발전 가능성이 보이는 것 같습니다.
머 아무것도 아닌 단순 2문짝 포르테일뿐..ㅋㅋㅋ
그 이상도 그 이하도 아니다... 이것이 정답인가요?
역시나 좀 더 진보한 드라이빙 역동성을 기대했던 소비자는 지붕위 닭보는 느낌?
기대를 져버리지 않는 기아..
솔직히 앞 디자인도 컨셉이 훨씬 괜찮았다는 ...
아무튼 기대에 반해 대 실망..
저같은 일반인들이 보기엔, 성능을 떠나 무난한 디자인, 넓직한 실내공간, 편의장치, 조용한 실내라면 아주 만족할꺼 같습니다. 성능은 둘째겠죠...꽉 막히는 도로에서 스피드란 허상이라...참고로 포르테는 소음이 상당히 많은 차입죠.
그래도 1.6 터보모델이 출시된다면?? 좀 더 나아지지 않을까 싶네요. 서스펜션은 아쉽긴 하지만 기아가 3만5천대 팔 차를 위해서 독자의 서스펜션 세팅을 할 정도의 덕심이 있는지도 궁금해지고 ㅎㅎ 디자인이 되었으니 이제 그런게 되어야 내공이 올라갈텐데요.
그런데 인간적으로 혼다 씨빅 쿠페랑 너무 똑같이 디자인해놓은거 아닌가요???
내가보기엔 그냥 투스카니 삘도 안되는 스쿠프 같은걸로 소비자를 현혹 하는것 같다. 현혹이라 보다는 띄운다는 느낌 .. 나야 두짝짜라 많이 타봐서 정도안가지만 지금 젊은 애들은 싸고 폼재기는 좋을듯.... 스쿠프도 그땐 그랬지.....
블로그 검색 좀 해봤는데 아주 신물날 정도의 상찬 일색인 블로그가 많더군요. 특히 차에 대해 x도 모르는 아줌마의 글을 보면서 실소를 금치 못했네요. 블로그 마케팅, 좀 씁쓸하군요. 객관적인 정보 감사합니다.