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Destiny: A tyrant’s authority for crime, and a fool’s excuse for failure
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Have no fear of perfection ---- you’ll never reach it.
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The sum of behaviour is to retain a man’s own dignity, without intruding upon the liberty of others
현대자동차에서 한국타이어와 손잡고 제네시스 쿠페 드리프트 스쿨을 개최한다. 날짜는 오는 7월 4일, 5일로 DDGT챔피언십 2전과 동시에 열린다. 이론교육, 원선회 등을 전문강사 2명과 실습하고 동승기회도 제공한다는데 아마 4일 토요일날 태백 레이싱파크 라이선스 취득 교육과 각종 교육 및 실습이 진행되고 5일 DDGT챔피언십 경기날엔 동승 프로그램이 진행 될 것으로 예상된다. 제네시스 쿠페는 현대차가 최초로 만든 후륜 스포츠카로 출시 때부터 매니아들은 국산차로 드리프트를 할 수 있다는 사실에 설레 했다. 그리고 DDGT챔피언십 1전에 슈퍼드리프트에 신윤재가 제네시스 쿠페 드리프트차를 데뷔시켰다. 현대차에서 이런 프로그램을 진행하는 것은 좋다. 하지만 드리프트 스쿨 보단 드라이빙 스쿨을 더 먼저, 더 많이 진행했으면 하는 바램이다.
미국에선 드리프트가 아니고 랩타임을 빠르게 하기 위해 달리는 것을 그립(드라이빙)이라고 한다. 닛산 240SX 같은 드리프트에 많이 쓰이는 차를 몰고 트랙에 가면 사람들이 물어본다. “그립? Or 드리프트?” 미국에서 드리프트는 스케이트 보드 같은 X-게임처럼 인식 되어있다. 지금은 드리프트가 많이 익숙해지고 그 가치를 인정 받지만 그립 드라이빙을 하는 사람들은 드리프트를 무시하는 경향이 있다. 그저 젊은애들이 하는 쇼 정도로. 그럼 그립으로 달리는지 드리프트 하는지 많은 질문을 받았던 나는 어떻게 생각하냐고? 그립으로 정점에 오르면 자동차 컨트롤을 자유자재로 할 수 있어서 드리프트도 할 수 있게 될 거라 생각하고 있다. 언…젠…간….
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김연아가 캐나다에서 현대 베라크루즈를 선물 받았다. 현대차는 김연아 공식 후원사로써 한국에서는 그랜드 스타렉스와 제네시스를 제공하고 캐나다에선 베라크루즈를 제공한다. 2010년 동계 올림픽을 준비하는 김연아에게 현대차 캐나다 판매법인이 전달한 차는 나름 의미가 있다. 색상은 블랙 다이아몬드에 3.8L 람다 가솔린 엔진을 얹은 4륜 구동 모델이라고 한다. 참고로 현대차에서 만든 김연아 포스터 2장이 있는데, 굉장히 잘 나왔다. 레어 아이템으로 알려졌는데 물론 본인은 득템 완료. 아무튼 김연아와 베라크루즈는 그다지 어울리지 않는다. 그래도 후원사의 차를 타는건 스포츠 스타의 기본 예의.
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현대 제네시스 쿠페들이 트랙에서 맞붙었다. 10일 태백 레이싱파크에서 열린 ‘CJ 슈퍼레이스 챔피언십’에서 제네시스 쿠페 원메이크 경기인 ‘슈퍼 3800 클래스’에서다. 원메이크 경기인 만큼 제네시스 쿠페 380GT 한 모델을 가지고 개최사에서 규정한 튜닝을 거친 8개 팀의 총 20대가 경기에 참가했다. 레이스 방식은 정지 상태에서 출발 하는 스탠딩 스타트며 한바퀴에 약 2.5km인 태백레이싱파크를 25랩, 약 62.5km를 도는 경기 방식이다.
한국에서 원메이크 경기라 하면 ‘스피드페스티벌’이 낯익다. 현대자동차 클릭전과 기아자동차 쎄라토전, 이렇게 두 가지 경기가 열리는 스피드페스티벌은 제네시스 쿠페 ‘슈퍼 3800 클래스’와는 사뭇 다른 개념의 레이스다. 스피드페스티벌은 일반인들의 많은 참여를 이끌어 내기 위해 ‘길에서도 트랙에서도 탈수 있는 차’를 컨셉으로 제한된 튜닝을 한 레이스카로 벌어지는 경기다. 하지만 슈퍼 3800 클래스의 제네시스 쿠페는 내장재 등을 들어내 150~200kg 정도 경량화하고, 차체 강화 작업을 했으며 트랙에서만 쓸 수 있는 슬릭 타이어를 쓰는 등 길에서는 타기 힘든 레이스카로 싸운다.
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동아닷컴에 가보시면 됩니다.
http://etv.donga.com/view.php?idxno=200905110021474&page=top
여기 후반부에 살짝 나옵니다.
LSD의 부재?
저지역에 수출된 모델은 lsd가없는건지는 모르겠지만
내수버전의경우는 제네시스세단, 젠쿱 모두 순정LSD가 기본이며
VDC까지 모든 전자장치가 달려있고 vdc개입타이밍이 빠르게 되어있어서 드립이 거의 안됩니다.
허나, VDC 모듈만 제대로 작동안되게 하면 둘다 드리프트는 가능합니다.
다만 제네시스 세단은 오토라서 다소 힘들다는게 흠이지요
아.. 저도 찾아보니 제네시스 세단 V8 4.6리터 모델에는 LSD가 장착된다고 합니다. 근데 캐나다에서 나온 자료에선 LSD가 명시되어 있지만, 미국서 나온 자료에선 LSD 장착 여부가 명시가 되지 않아 약간의 혼동은 여전합니다. 한국에서 팔리는 제네시스 세단에는 LSD가 장착된 모델이 없는 것이 맞구요. 위의 영상에 등장하는 제네시스 세단은 분명 LSD가 없어서 한쪽 바퀴만 태우며 원선회 드리프트가 오래 이어지지 않는 모습을 볼 수 있구요. LSD가 없어서 드리프트를 못한다, VDC가 작동해서 드리프트가 못한다라는 말은 100% 보장 못합니다. 없이도 연출해 낼 수 있기 때문입니다.
몇 주 전 포뮬러 D 챔피언십 1차전이 열린 후 뤼스 밀렌 레이싱(Rhys Millen Racing)팀의 제네시스 쿠페 드리프트 레이싱카에 어떤 엔진이 사용되었는가에 관심이 쏠렸다. 뤼스 밀렌 레이싱팀은 공식적으로 현대자동차의 V6 3.8리터 람다엔진을 사용했다고 했지만 사실 닛산의 V6 VQ엔진을 사용한 것으로 밝혀졌기 때문이다. 사실 드리프트 레이싱카가 다른 엔진을 사용하는 일은 비일비재하다. 하지만 뤼스 밀렌 레이싱팀은 현대차 미국 법인의 직접적인 후원을 받고 있기 때문에 이 부분이 민감한 사항이 되버렸다.
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지난 어린이날 즈음 상품성을 개량한 제네시스 쿠페 신형이 나왔지만 역시 미디어 시승차를 운영하지 않는 현대차의 카리스마에 무엇이 달라졌는지에 대한 정보는 접할 수 없었다. 가.....
'블로그의 시대는 갔다!' 는 아니고요. 소재와 시간의 고갈, 컨셉에 대한 회의 등으로 일단 블로그는 개점 휴업 상태로 유지 될 예정입니다. 자동차 블로그들이 참 많은데, 저한텐 아직도 자동차 블로그계는 블루오션으로 보이는..
2009 엑스타 타임트라이얼 제 3전에 참가했습니다. 3전은 9월 27일날, 장소는 역시 태백레이싱파크에서 열렸습니다. 이번 타임트라이얼 3전은 DDGT 3전이 취소되면서 DDGT에 나가던 차들이 많이 넘어왔습니다. 그래서..
현대자동차 영국 법인이 자사 승용차 i30을 위해 독특한 마케팅을 진행하고 있다. '30beats'라는 이름의 이번 이벤트는 27명의 뮤지션들이 사운드 샘플을 활용해 음악을 만드는 것이다. 뮤지션들은 30beats 웹사이트에..
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좋은 기사 감사합니다