디자인은 소비자의 취양이다.

어떤 디자인이 좋은지, 어떤 디자인이 더 매력적인지 모두 가슴으로 판단하라.

뉴 Z4는 탑에 작동여부에 따라 쿠페와 로드스터, 이 두 가지 모습이 모두 잘 어울린다.

반면 카이맨은 넘치는 볼륨감으로 일정각도에서 보면 멋지지만
또 다른 각도에서는 마치 개구리가 포복한 듯 어색하기도 하다.

실내를 살펴보자.

카이맨s는 포르쉐 DNA를 충실하게 잘 따르고 있다.

차의 앞뒤를 제외하고 실내만 보면 911, 박스터와 구별이 어렵다.

뉴 Z4의 실내는 1세대 모델에 비해 많은 부분이 달라졌다.

하지만 역시 상당부분 BMW 패밀리 룩을 따라가고 있다. 

먼저 간단하게 두 차의 제원을 보자

카이맨 S, PDK
 엔진 : 수평대향 6기통  / 3,436cc

최고출력 : 320마력/7,200rpm
최대토크 : 37.7kg.m/4,750rpm

구동방식 : MR

변속기 : 7단 PDK

 차량 중량 : 1,375kg 

0-100km/h : 5.1(런치 컨트롤  4.9초)

최고속도 : 275km/h

타이어 (앞/뒤) : 235/40ZR18, 265/40ZR18

기본형 9,990 만 원  / 옵션형 1억 1,000 만 원

하지만 ...............제원표는 잠시 잊어버리자.

 
카이맨S는 320 마력의 최고출력과
32kg.m의 최대 토크를 가지고 있다.

 정지 상태에서 런치 컨트롤 모드를 통한 제로백 가속 시간은 4.9초

 퓨어 스포츠카 컨셉이라면 폭발적인 가속력이라고 보기엔 어렵지만
체감상 느낌이나 반응은 퓨어 스포츠에 가깝다.

특히 각 기어가 변환될 때 '떵! 떵!' 거리며
빠르게 변속이 이루어지기 때문에 운전에 박진감이 넘친다.

거기에  엉덩이로 바로 전해지는 박서 엔진 특유의 진동과
갸르릉 거리는 레이스카 사운드는 흥분을 최고치에 이르게 만든다.

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 이차의 최고 매력은 바로 밸런스.

한마디로 카이맨S의 레이아웃은 위급 911을 위협하는 강력한 무기이다.

 한계가 높은 차의 거동은 코너에서 매우 안정적이며
언더, 오버스티어가 급격하게 일어나지 않는다.

 모든 거동은 엑셀레이터의 반응에 따라 쉽게 조작이 가능하며
이는 한계 상황에서 점진적으로 컨트롤이 가능하도록 도와준다.

  AWD 모델이 느낄 수 있는 느낌을 후륜 구동이 표현한다.

Z4 sDrive35i  - 간단한 제원

 엔진 : 직렬 6기통 DOHC 직분사 트윈터보 / 2,979 cc

최고 출력 : 306 hp / 5,800 rpm,
최대 토크 : 40.8 kg.m / 1,300~5,000 rpm 

변속기 : 7단-DCT

 구동방식 : FR

 공차중량(차량 총 중량) : 1,525 (1,600) kg

타이어 : (앞/뒤) 앞 225/35R19、뒤 255/30R19

0-100km/h : 5.2초(런치 컨트롤 사용 5.1초)
최고속도 : 250km/h (안전 속도 제한)

Z4 sDrive30i : 7,750만 원  / Z4 sDrive35i : 8,690만 원

무게가 다소 증가했지만 트윈터보와 함께
306 마력의 출력과 40.8 kg.m 토크..  거기에 7단 DCT까지..

1세대로 따지자면 M 로드스터의 스펙.

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 306마력이라는 출력은 기대와 달랐다.

 늘어난 무게와 다소 부드러운 세팅의 서스펜션..

 정확히 첫 출발 후 3분 만에 이 차가 GT카 컨셉으로 바뀐 것을 이해했다.

 가벼운 차체와 칼 같은 반응은 기대에 못 미쳤다.

기어 레버 왼쪽에  DDC(Drive Dynamic Control) 버튼을 눌러 
스포츠, 스포츠 + 모드로 돌아가며 테스트를 했다. 

 노멀 모드에 비해 확실히 쓰로틀과 미션의 반응이 빨라지며
'스포츠 +' 모드에서는 DTC가 OFF되 일정부분 컨트롤 영역이 많아졌다.  

 하지만 부드러움 속에서도 BMW가 추구하는 펀 투 드라이브는 존재했고
전 세대에 비해 체감상 부드러우면서 빠른 운전이 가능하도록 만들어진 느낌이다. 

 신나게 달리다 도로가 넓어지자 DSC를 해제 후 후미를 날렸다.

 의외로 숏 데크 스타일 치고 오버스티어의 컨트롤 영역이 넓다. 

 역시 밸런스는 뛰어나다는 소리다.

정확히 이 둘의 싸움은 무승부다.

 새로운 세대로 접어들며
이 둘은 분명 다른 길을 선택했다.

 하지만 소비자는....

어느 한쪽을 확실히 고르지 못해 애간장 탈뿐이다.

   Copyright© UDE [김태영]
(Ultimate Driving Experience. 2009 ) 

 자세한 내용은   http://blog.naver.com/drc21c  / http://udriving.pe.kr  에서..

기아자동차는 18일(현지시간) 중국 난징(南京)에 위치한 남경국제박람중심 중화청(南京博中心 中華)에서 둥펑위에다기아 관계자 및 각계 주요인사 600여 명이 참석한 가운데 중국형 포르테의 신차발표회를 개최하고 본격적인 판매에 들어갔다고 밝혔다.

중국형 포르테는 중국 현지 전략형 모델로 지난 4월 상하이 모터쇼 공개 당시 현지언론으로부터 역동적이고 강인한 디자인과 넉넉한 실내 공간, 우수한 편의사양 등으로 동급 경쟁 차량을 압도하는 상품성을 지녔다고 평가 받았다.

중국형 포르테의 현지 판매명은 ‘푸뤼디(福瑞迪 : fu rui di)’로 중국에서 축복을 대표하는 두 글자인 ‘福(복 복)’과 ‘瑞(상서로울 서)’와 ‘나아가다 이끌다’라는 뜻을 지닌 ‘迪(나아갈 적)’을 합쳐 만들었으며, 영문차명인 포르테(Forte)와 발음상 유사하면서도 ‘성공을 위해 진취적으로 나아가는 사람들을 위한 차’라는 의미를 담았다.

기아차는 중국형 포르테를 출시하면서 중국인들이 선호하는 내·외장 디자인과 편의사양들을 대거 적용함으로써 글로벌 현지형 모델의 계보를 계속 이어가도록 했다.

중국형 포르테의 외관은 중국 현지인들의 취향에 맞게 새롭게 디자인한 대형 안개등과 칼라에 변화를 준 헤드 램프를 적용하는 한편, 리어 범퍼에도 적색의 디자인 포인트를 추가하고 라디에이터 그릴을 보다 강렬한 이미지로 변경하였다.

인테리어는 센터페시아 및 주요 스위치에 크롬도금을 적용하고 고휘도 메탈 그레인의 적용 비율을 대폭 늘려 화려한 것을 선호하는 중국 소비자들의 감성을 만족시켰다.

또한 고성능, 신사양에 관심이 많아진 중국 소비자들을 공략하기 위해 중국 현지에서 판매되는 현대∙기아차 중 최초로 경제운전안내시스템(에코드라이빙 시스템)을 적용했으며, 이 외에도 ▲버튼 시동 스마트키, ▲슈퍼비전 클러스터 ▲오토 크루즈 컨트롤 등을 장착해 상품경쟁력을 높였다.

아울러 종전에 영어로만 표시되던 클러스터 정보표시창과 오디오 화면이 중국어로 표기되게 함으로써 중국인들의 만족도를 한층 높였다.

특히, 대부분의 중국 시장의 준중형 차량들이 1.6 또는 1.8 리터 엔진을 장착하는데 반해, 중국형 포르테에는 1.6 감마 엔진과 2.0 세타 엔진을 적용해 폭스바겐 제타, 뷰익 엑셀레, 도요타 코롤라, 닛산 티이다 등 경쟁 차종 대비 최고 수준의 동력수준을 확보했다.

기아차는 포르테를 출시하면서 기존에 판매되고 있는 쎄라토를 단종시키지 않고 병행 판매함으로써 중국 내 가장 큰 시장인 준중형차급 시장을 적극 공략한다.

중국에서 중국형 포르테가 속해 있는 준중형차 시장(C2 Segment)은 중국 자동차 시장에서 경쟁이 가장 치열한 시장으로, 지난 5월까지 중국 승용차 판매 전체 시장의 약 40%를 차지하고 있다. (※ 2009년 1월~5월 중국 승용차 전체 판매 2,845,937대, C2 세그먼트 1,119,704대)

이에 기아차는 한층 고급화된 디자인, 최첨단 사양으로 무장한 중국형 포르테를 앞세워 디자인을 중시하는 고급 준중형 시장 고객을 공략하고 기아차의 프리미엄 이미지를 구축, 리딩 브랜드로 육성한다는 전략이다.

기아차 관계자는 “포르테는 디자인과 첨단 편의사양을 중시하는 고급 준중형차 시장을 공략함으로써 경제성과 실용성을 중시하는 쎄라토 고객층과 차별화해 마케팅 전략을 펼칠 것”이라며 “포르테는 강인하고 역동적인 디자인, 최고 성능, 최첨단 사양을 갖춘 기아차의 야심작으로 중국 내 기아차의 브랜드 이미지를 높이는 데 큰 역할을 할 것”이라고 말했다.

기아차는 중국형 포르테의 성공적인 시장 진입을 위해 베이징, 상하이, 광저우 등 주요 대도시에서 대대적인 신차 로드쇼와 시승회를 실시해 고객들이 중국형 포르테의 품질을 직접 경험하는 기회를 제공할 계획이다.

또한 중국형 포르테의 출시와 함께 중국 내 기아차 전 대리점에 전용 쇼룸을 마련해 포르테의 세련된 디자인을 살펴볼 수 있도록 하고, 경제운전안내시스템(Eco-Driving System) 체험 테마관을 설치해 포르테에서만 경험할 수 있는 신기술을 체험할 수 있도록 할 예정이다.

이와 더불어 2008 베이징 올림픽 배드민턴 금메달리스트인 린단(林丹) 선수가 등장하는 광고를 내 보내 역동적이고 미래지향적인 포르테만의 브랜드 이미지를 중국시장에 알릴 계획이다.