현대자동차에서 한국타이어와 손잡고 제네시스 쿠페 드리프트 스쿨을 개최한다. 날짜는 오는 7월 4일, 5일로 DDGT챔피언십 2전과 동시에 열린다. 이론교육, 원선회 등을 전문강사 2명과 실습하고 동승기회도 제공한다는데 아마 4일 토요일날 태백 레이싱파크 라이선스 취득 교육과 각종 교육 및 실습이 진행되고 5일 DDGT챔피언십 경기날엔 동승 프로그램이 진행 될 것으로 예상된다. 제네시스 쿠페는 현대차가 최초로 만든 후륜 스포츠카로 출시 때부터 매니아들은 국산차로 드리프트를 할 수 있다는 사실에 설레 했다. 그리고 DDGT챔피언십 1전에 슈퍼드리프트에 신윤재가 제네시스 쿠페 드리프트차를 데뷔시켰다. 현대차에서 이런 프로그램을 진행하는 것은 좋다. 하지만 드리프트 스쿨 보단 드라이빙 스쿨을 더 먼저, 더 많이 진행했으면 하는 바램이다.
미국에선 드리프트가 아니고 랩타임을 빠르게 하기 위해 달리는 것을 그립(드라이빙)이라고 한다. 닛산 240SX 같은 드리프트에 많이 쓰이는 차를 몰고 트랙에 가면 사람들이 물어본다. “그립? Or 드리프트?” 미국에서 드리프트는 스케이트 보드 같은 X-게임처럼 인식 되어있다. 지금은 드리프트가 많이 익숙해지고 그 가치를 인정 받지만 그립 드라이빙을 하는 사람들은 드리프트를 무시하는 경향이 있다. 그저 젊은애들이 하는 쇼 정도로. 그럼 그립으로 달리는지 드리프트 하는지 많은 질문을 받았던 나는 어떻게 생각하냐고? 그립으로 정점에 오르면 자동차 컨트롤을 자유자재로 할 수 있어서 드리프트도 할 수 있게 될 거라 생각하고 있다. 언…젠…간….
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저 참가할꺼 같아요~ ㅎㅎ
전 못가네요~
전 반반
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